比亞迪的勁敵殺回來了
作者 | 周智宇
作爲三年前資本市場的大牛股，在H股16個月翻十倍的長城汽車曾風光無限。
6-0！铿锵玫瑰绽放！两战22球进1/4决赛，中国女足剑指亚运会冠军
隨後新能源轉型陣痛，以及比亞迪異軍突起，讓這位曾經的“自主一哥”失去了風頭。市場對“北有新長城，南有比亞迪”的口號也漸漸不認，質疑長城汽車哪來的底氣。
不過這家老牌車企從未甘心。今年以來一系列的動作、最新的三季報，都讓外界感到，比亞迪的老對手、長城汽車又殺了回來。
在長城在吸睛的口號之外，也有實際的銷量、財務數據來支撐它的野心。三季度實現扣非歸母淨利潤達30.58億元，同比增長34.04%，是長城有史以來單季度最好水平。
三年前，長城汽車董事長魏建軍稱長城汽車命懸一線，誓要顛覆過去的自己。過去一年多，長城暗自發力，已準備好起跳，重拾昔日榮光。
只不過，當下無論是汽車行業的變局，還是車企日益激化的競爭，都讓魏建軍和他的長城汽車要時刻保持警惕、全力應對。
哈瑪斯欲後送受傷戰士 拉法關卡暫停人員撤離
魏建軍曾說，新能源是中國車企唯一一次領跑機會的賽道，長城能否順利“深蹲起跳”，甚至在國際舞臺上站穩腳跟？魏建軍和他的團隊，勢必要背水一戰。
起跳
国银培养专家团队 抢攻家族信托
長城汽車終於揚眉吐氣了一回。
其日前發佈的三季報顯示，長城汽車今年三季度營收495.32億元，同比增32.63%；歸母淨利潤36.35億元，同比增41.94%，相比一季度、二季度時的1.76億元、11.87億元，實現了“三連跳”。
新北6選區 張宏陸3戰林國春 蘇、侯另類交鋒
至於剔除了政府補貼等非經常性損益，能夠更真實反映出車企經營狀況的非歸母淨利潤，長城汽車財報顯示，其在三季度扣非歸母淨利潤首次突破30億元。
聯邦林家入主萊爾富 攻支付商機
在銷量上，長城汽車前三季度銷量86.4萬輛。其中三季度34.5萬輛，環比增長15.22%，也是在去年銷量低谷後，連續三個季度環比增長。
新北再生家具选购 每月仅开放1日惹怨
此外，在新能源汽車銷量佔比（22.87%）、海外銷量佔比（25.45%）和單車售價等數據上，長城汽車均實現了不錯的增長。
宝马X7综合优惠30万 现车充足颜色齐全
長城汽車CFO李紅栓對華爾街見聞表示，第三季度最大的成功，是長城汽車通過產品結構的優化，給了投資者、資本市場一個盈利上突破的預期。
投資者對於長城汽車的這份財報也表示認可。10月30日，在汽車整車板塊下跌的情況下，長城汽車港股收漲逾7%。
這份三季報也表明，過去機構認爲長城汽車在新能源時代轉型偏慢的兩個核心問題，即產品和渠道問題在一定程度上得以解決。
乾式熟成？好市多豬肉片長「藥瘤」超驚悚 網群罵：快拿去退貨
長城汽車CGO（首席增長官）李瑞峰在10月30日的業績溝通會上向華爾街見聞表示，三季度銷量和利潤的增長，是厚積薄發。過去幾個月裡，長城一直在調整產品結構，以及對經銷商等相關方做必要的體系化建設。
這使得在7、8月這兩個傳統的汽車銷售淡季，長城汽車的銷量也都實現了環比上升，並通過品牌向上、品類溢價，提振長城汽車盈利水平。
最終這反映到毛利率上。長城汽車三季報顯示，其毛利率環比大增4.3個百分點至21.7%，超越了特斯拉（三季度爲17.9%），逼近比亞迪（三季度爲22.12%）。
喊話外企 李強：放寬市場准入 擴大進口
李紅栓解釋稱，毛利率的大幅增長，得益於長城汽車在三季度產品結構的優化，實現了規模效應，以及整個生態鏈的降本也都產生了非常好的效應。
中阿共建“一带一路”合作的道路越走越宽广（大使随笔）
此外，長城汽車出口的增長，也對整體盈利能力提升起到正向作用。李紅栓透露，長城汽車8、9月海外出口均突破三萬輛，三季度海外市場對長城汽車整體的利潤貢獻在三成左右。“全球最卷的就是中國的市場，海外的市場盈利能力比中國的市場相對好一些。”
海外市場也會是長城汽車接下來在規模、財務數據進一步躍升的關鍵。長城汽車副總裁海外業務負責人史青科在10月25日告訴華爾街見聞，今年長城汽車海外市場規模要做到30萬。對於2025年銷量突破100萬的目標，也有信心。
長城汽車總裁穆峰也對長城汽車全年業績非常有信心。他指出，11月、12月，以及明年1月是汽車銷量的旺季，可能會帶來全年接近四、五成的業績，長城汽車會全力以赴衝刺全年業績。
也就是說，在經過過去一年多的“深蹲”後，長城汽車已經做好了起跳的準備，接下來呈現在外界眼前的會是個和過去截然不同的長城汽車。
硬仗
起跳硬核，接下來迎接長城汽車還得打一場硬仗。
從2018年中國乘用車市場進入存量之爭起，市場中競爭品牌、車型暴增，競爭烈度加強，價格戰隨時都在上演。即便有新能源帶來顛覆，但新能源汽車主打的也是對燃油車型的替代，“內卷”格局並沒有被打破。
長城汽車過去能夠在自主品牌當中稱雄，成爲資本市場的寵兒，靠的是自己的“大單品”策略，在中國汽車市場的增量時代裡嚐盡甜頭。當市場進入“內卷”階段，場裡玩家增多，車企則需要思考如何滿足消費者多樣化的需求。
陆军跨界玩水 应记取锐鸢教训
對此，長城汽車有整體、長期的思考，對於行業下半場的答卷也已提筆。
過去長城汽車一直在做深度垂直體系佈局。從2016年將電池項目組提升爲事業部，到2018年蜂巢能源脫離長城汽車獨立，再到電機、自動駕駛和座艙以及上游的佈局，這些佈局已初現成效。
在產品層面，產業鏈、技術上的佈局成果也應用到細分市場的車型上。包括坦克500 Hi4-T、藍山等20萬以上車型，在推向市場後，銷量也在逐步提升，形成了一定規模效應。
环保志工出事 桃市府派员赴宜协助
今年四季度和明年，長城汽車還將有十餘款新車上市。通過在多個細分市場發力，佈局不同產品，長城汽車意圖在不同品牌下都能打造出自己的“大單品”。這對於進一步改善長城汽車現有產品結構，提升盈利水平，起到推動作用。
暴食的狂战士~只有我突破了等级这个概念~
传闻中的恶女
並且隨着新能源汽車行業的發展，一些新的趨勢也在出現。
比如說在豪車市場，出現了“降維消費”，穆峰認爲，現在很多一線豪華品牌的消費者也接受用低的價格，滿足更好的體驗需求，這意味着中國汽車市場格局在發生變化，誕生了新的需求。這是長城汽車的機會所在。
通膨、以巴冲突 10月CPI恐破3％
在改善了產品結構，提升盈利能力後，長城汽車接下來要做的，則是在規模上起量，以及加速自身新能源轉型的步伐。
長城汽車對此信心滿滿，以這次三季報爲起點，過去的困局將被打破。穆峰表示，過去幾年長城汽車做了很多佈局。經過今年新能源的發展，量起來後，長城汽車的經營業績將開始指數級的增長。
歡送長官赴酒吧3女侍陪侍 空軍上尉遭記過喊冤遭駁回
更重要的一點，則是在新能源滲透率從成長期進入成熟期，逼近40%後，智能化替代電動化成爲行業下半場的重心。
穆峰認爲，2024年會是行業智能化競爭的元年，汽車產品特徵也會越來越向消費電子遷移。這意味着，從與消費者的緊密聯繫，到圍繞這種聯繫，向消費者提供更多價值的層面上，會與過去大不相同。“體驗爲王、敏捷迭代”，這對車企的產業體系和技術體系提出更高的要求。
大山里的小学女足夺冠：用体育打开另一扇窗户
能否在智能化的下半場裡，跑出超出行業的增長？幾個品牌中，能否出現一線新能源的明星品牌？以及海外市場能否如願躋身“百萬軍團”？這都會是長城汽車能否得到更多投資人青睞的幾個要素，也是行業內其他玩家正在奮鬥的目標。
荣威品牌的“幸福方乘式”：上汽吴冰详解家庭用车愿景
在中國汽車產業轟轟烈烈的大變革中，蛻變後的長城汽車有足夠的底氣和籌碼，讓自己留在牌桌之上。接下來，就看它能跳多高、多遠。
医生染新冠肺炎 赛普勒斯最大医院暂停多数服务